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在交通方面,为了避免拥堵,北京城市副中心将大力发展城市公共交通,由“以车为本”转变为“以人为本”,构建不依赖小汽车出行的绿色交通系统,绿色出行比例达到80%以上。北京交通发展研究中心主任郭继孚表示,“规划草案”提出不依赖小汽车,也能够便利出行的交通理念,值得全国其他城市借鉴。他说,“在规划的主导思想上,这个城市人是第一位的。”

融资布局重资产业务分析人士指出,不只是南京证券,近年来,已有多家券商通过定增募资以扩大资本中介和自营业务规模。据中国证券报记者不完全统计,最近两年里,已有海通证券、广发证券、国信证券、中信证券、中信建投、中原证券、第一创业、南京证券8家券商发布定增预案,合计募资上限达939.6亿元。其中,海通证券、广发证券、国信证券、中信证券、中信建投预计募资额上限均在100亿元以上,分别为200亿元、150亿元、150亿元、134.6亿元以及130亿元。不过,广发证券定增批复已于6月到期失效。

《证券法》第一百八十九条规定:发行人不符合发行条件,以欺骗手段骗取发行核准,尚未发行证券的,处以三十万元以上六十万元以下的罚款;已经发行证券的,处以非法所募资金金额百分之一以上百分之五以下的罚款。对直接负责的主管人员和其他直接责任人员处以三万元以上三十万元以下的罚款

此后,与雄安新区一道,北京城市副中心的建设被称为“千年大计、国家大事”,上升为国家战略。规划中的北京城市副中心位于北京东部的通州区。历史上,由于大运河漕运的缘故,通州地位显赫,享有“一京(北京)、二卫(天津)、三通州”之称。近些年,随着北京的发展,通州的定位也在不断地发生变化。

责任编辑:陈平中美货币周期走向收敛 利率下调概率提升周文渊(国泰君安交易投资委员会资产配置研究总监)近期德长期国债利率重回负值区域和美联储暂停加息和资产负债表收缩计划,标志着中美之间自2018年以来的货币周期逆周期转向收敛,全球性的货币紧缩结束。在此背景之下,推动中国金融供给侧改革和完善中国利率“两轨合一轨”,完善市场化的利率形成、调控和传导机制,出现了一个比较好的时间窗口。

全球经济表面看起来风平浪静,实际暗流涌动。如果全球央行货币政策正常化的节奏控制不力,很有可能导致全球经济再次陷入衰退。各国央行只有加强与市场的沟通、加强彼此之间的政策协调,才有可能实现非常规货币政策的有序退出和良性运转。(本文作者系中国银行国际金融研究所研究员)

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